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扭力梁的车卖不好?荣威i5卖进了销量榜前10

时间:2019-04-22 13:05:38    来源:汽车在线    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  曾经人们买车只重视价格和品牌,现在买车需求考虑除了空间和装备,还有发动机变速箱和悬挂体系。其实对许多新手小白来说,什么是悬挂都不知道,可是买车的时分一定会咨询相关问题,一旦听到后悬架不是独立悬架而是扭力梁,那往往都会敬而远之,被贴上“不能买”“减配”的标签。

  

  首要说说什么是悬挂,悬挂的概念和意义很广泛,全部在车架和车桥或许车轮之间的传力衔接设备,都总称悬挂体系。咱们购车时最重视的便是后悬架,一般分为独立悬架和非独立悬架,各有各的特色和优势,并不能混为一谈谁好谁欠好。比方独立悬架舒适性好,行进稳定性高,可是本钱高,修理不方便;非独立悬架控制体现更超卓,结构简略修理便当,可是舒适性和稳定性不高,本钱低。

  

  所以综上所述,对顾客来说相同的钱当然想买到本钱更高的产品,才干体现车企的诚心。并且大都顾客买车都是为了日常家用,愈加重视舒适性,所以独立悬架可以受欢迎也是情理之中。

  那为什么扭力梁在许多人眼里都和“不能买”划等号,乃至大都人不引荐?首要便是轿车家用要考虑的舒适性,其次便是许多产品原本后独立悬架是标配,可是在最新车型上却变成了高配才有的装备。比方第四代福克斯,别看装备和颜值都十分有诚心,可是除了高配车型剩余都是扭力梁式非独立悬架。高尔夫也是有过从标配到部分的改变,这些行动不免让顾客心生嫌隙,发生不值的心里,构成“减配”的形象,必定影响销量体现。

  

  但也不是一切的扭力梁都不受欢迎,比方荣威i5,全系后悬架标配扭力梁式非独立悬架,可是销量体现仍旧十分亮眼,在3月份大环境晦气的情况下,月销18192辆,跻身轿车销量榜单前十。和一众非独立悬架的车型销量构成鲜明对比,为什么它便是特例?

  

  答案很简略,由于它廉价!荣威i5的指导价为6.89-11.59万,定位紧凑型车,可是尺度4601*1818*1489mm,轴距为2680mm,空间体现在同等级车型中还算超卓,再加上亮眼时髦的外观和丰厚的装备,还有终端一万多的优惠力度,拉高了整车的性价比。这时分扭力梁非独立悬架带来的“不值”形象,在高性价比面前都云消雾散。

  

  还有一点是从定位就能感受到车型瞄准的消费集体,这个价位的消费集体,受预算的约束,比较沉着,对车型的装备和实力体现容忍度比较高,就算用车没有独立悬架舒适,考虑到价位,都归于承受规模之内,究竟许多人都会觉得“这个价格要啥自行车”。

  并且这个价位的车型往往都是非独立悬架,所以荣威i5并不显得方枘圆凿,可是对福克斯和高尔夫来说,十万多的价格满足装备独立悬架,并且该车型曾经也是标配,现在忽然撤销,实在是让顾客意难平呀。

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