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面对资金困境,押金难退成为小黄车最后的挣扎?

时间:2018-12-11 12:03:17    来源:新闻在线    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

   ofo押金难退的问题,再次成为热点。有消费者反应,ofo退押金的按钮已经变成了灰色,没有办法点击按钮,甚至出现App内的余额无法退,客服电话打不通等情况。一系列问题,使得消费者对ofo小黄车彻底失去了信心。

  此前,ofo小黄车多次辟谣,回应称并没有出现押金不能退的情况,至于按钮变成灰色,是软件对于用户进行挽留的正常设置。有用户操作发现,在小黄车App中,进行退押金操作时,发现退押金的通道非常的隐蔽,操作非常繁琐,系统前后一共会出现四次的挽留页面,用户进过一番拒绝操作之后,才最终出现15个工作日退还的字样。然而事实上,很多用户等了一个多月,都没有等到押金退还到账。

  小黄车的创始人戴威,早在2014年就创立了ofo共享单车,算是行业内的鼻祖了。到了2015年5月,ofo的第一批共享单车就已经面试。当时小黄车面对的用户群体是大学生,并选择将这一批单车放进了北大校园内。

  这可以说是一个很好的切入点,大学生这一群体很多来自五湖四海,最终汇聚到一所高校中来,对于还没有固定收入的大学生来说,如果未来没有在这个读书的城市,继续工作或者生活的打算,在这三四年的时间里,购买一辆属于自己的代步工具并不划算,并且使用的机会,并不是很多,因为他们主要的活动范围都在学校周边。所以共享单车的出现,成为这部分群体,短途出行最好的选择,小黄车迅速地在校园内流行起来。

  ofo小黄车的发展战略取得了初步成效后,进入了高速发展时期。到了2017年,小黄车已经遍布城市的大街小巷,成为人们生活中不可或缺的一部分。并且出现了摩拜、小蓝车、哈罗单车等同业竞争对手,共享单车行业,火热一时,受到了年轻消费者追捧。

  其实在共享单车出现之前,很多城市就出现城市共享单车,并且费用还很低,但是一直没有得到大范围的使用,共享单车出现之后,市场被迅速占领,城市单车几乎没有立足之地。究其原因,主要是共享单车在不阻碍交通的情况下,可以随意停取,不需要寻找停车桩,而且用手机就可以操作解锁,而大多数的城市单车需要身份证或者市民卡才能解锁,使用更加方便。这两点优势成为共享单车的制胜法宝。

  在这个新兴的行业中,很快呈现了ofo小黄车和摩拜单车两家鼎立的局面。然而,前期巨大的投入成本和微薄的利润,使得共享单车行业的寒冬也很快来临,大多数的共享单车公司,出现了资金问题,不得不各自选择靠山站队,摩拜以37亿的价格被美团收购,哈罗单车更是早早地委身于阿里,获得了最大程度的保全,成为现今发展最好的共享单车公司,而仍然在苦苦支撑的ofo小黄车,面对严重的资金链问题和融资困境,创始人戴威曾经在内部信中提到,哪怕是跪着也要活下去!

  据统计称,ofo小黄车目前已经在全球市场投放了超过1400万辆单车,然而巨大的运营成本,和单车庞大基数带来的维修和管理费用,一直压着ofo的腰杆,让这个骄傲的企业喘不过气来。由于资金不足,小黄车的单车运营和维修难以为继,大量市场上的单车处于损坏或者报废的状态,使得用户的消费体验迅速下降,纷纷选择退出小黄车,从而出现退押金的大潮。

  押金可以说是企业获得巨额流动资金的来源,一旦大量的押金被抽离,企业的资金量很可能爆发严重的问题。恐怕,这也正是小黄车对于用户退押金的操作,设置种种挽留页面的原因。尽管如此,小黄车也一直在积极地自救,寻找其他的方式,挽留住用户,比如说和信贷公司合作,将用户的押金转化为理财投资产品;同时开通了动态计费功能,还可以在App内开通了各大游戏、视频平台的会员充值通道。

  虽然小黄车正不断尝试着自救的措施,但危机远远没有解除。日前,由于ofo小黄车欠下供应商凤凰自行车高达6815.11万元的欠款,被对方一纸诉讼,告上法庭。很快,法院判决ofo小黄车向凤凰单车支付欠款以及违约金。现在中国共享经济十分的流行,像共享单车之类的产品已经走进了大家的生活,不过可能还有许多人对共享经济不太了解,那么大家可以看看《共享经济:中国新故事》。

  面对内忧外患,创始人甚至喊出了“跪着活下去的”口号。但是小黄车想要度过危机,仍然需要调整企业架构,积极转型。依靠在退押金方面,设法阻拦,只能是不断地消耗企业的信用,更快地消亡。

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