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防止摩托车发动机爆震的几点注意事项

时间:2019-06-03 19:42:04    来源:新闻在线    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  一、摩托车电气系统的构成

  摩托车电气系统首要由八个单元构成,如图 2-1 所示。各单元之间由铜制多股心塑料彩皮线衔接。因为摩托车运用环境较恶劣,其线路衔接方法多用插接件和螺栓,以确保结实牢靠。

  摩托车电气系统原理图

  ( 1 )照明单元。包含前照灯、尾灯、外表灯、标志灯及相应的操控开关。

  ( 2 )信号单元。包含转向灯、闪光器、蜂鸣器、制动灯及相应的操控开关。

  ( 3 )焚烧单元。包含断电器(白金)、焚烧电源线圈、高压焚烧线圈、电子焚烧器等。

  

  ( 4 )指示单元。包含油量表、机油表、水温表、电子车速及转速表等电子外表和相应的传感器等。

  ( 5 )供电单元。包含蓄电池、保险丝、总电源继电器等。

  ( 6 )发电单元。包含发电机(磁电机)、整流器、调节器等。

  ( 7 )发动单元。包含发动电机、发动继电器及操控开关。

  ( 8 )钥匙总开关。

  以上各单元从结构上讲都是各自独立的。唯有供电单元与其它单元之间有横向联络。其联络中心已是钥匙总开关。电气系统的首要特点是单线制,即全车电源及各单元线路只用一根线,而另一根线实际上便是机架,经过机架完结回路,也叫“搭铁”。搭铁方法有的选用电源正极,叫正极搭铁;有的选用电源负极,叫负极搭铁。现在绝大多数车型选用负极搭铁的方法。

  二、电气系统的分类

  摩托车电气系统依据发电设备供应的电流的不同可分为全直流供电、交直流混合供电及沟通供电等三种类型。

  这三类线路各有优缺陷。全直流供电方法与轿车供电方法根本相同,即全车用电悉数由蓄电池供应,发电机首要用于弥补蓄电池所耗费的电能。此类电路的长处是电压、电流都非常安稳,照明亮度高,元器件损坏率较低,毛病率低;缺陷是对蓄电池要求较高,有必要确保必定的容量,一起对发电单元要求也较高。

  

  这两个单元中任何一个单元有毛病都会使车辆无法行进。现在这类供电方法大多在中、大排量摩托车上运用。如日本本田、雅马哈、铃木等 250 ~ 1000mL 级车辆。铃木 GS125 型和国产美好 XF250 型也选用这种方法。交直流混合供电是选用部分直流、部分沟通的混合供电方法。其间信号和指示单元选用直流供电,以求得安稳牢靠。焚烧和照明单元则选用沟通供电。这种方法的长处是蓄电池负荷较轻,能够选用较小容量的蓄电池,省去了专用发电机、调节器等设备,一起改用磁电机弥补蓄电池所耗费的电能,降低了本钱,而且当蓄电池容量改变或损坏时,不影响车辆的行进。其缺陷是照明亮度较低,而且随发动机转速的改变而改变,较易引起元器件的损坏,一起线路电压、电流不安稳,电路及操作开关线路为两路,修理较杂乱。

  此种方法使用较广,中、小排量车型大都选用这种方法。现在进口、国产车辆 125mL 以下级简直满是这种类型,非常遍及。

  摩托车电气系统交直流混合供电原理图

  沟通供电方法则是全车均由磁电机供电。其长处是线路简略,本钱低,除焚烧单元外,任何单元毛病都不影响车辆行进。缺陷是供电极不安稳,简单引起电气件损坏。这种方法属简易型,现在已根本筛选。

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