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又一丰田要“卖断货”,长4米97一身标配,油耗喜人,售20.88万起

时间:2019-06-28 15:17:17    来源:新闻在线    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  说起日系三杰,丰田、本田和日产三大品牌在国内的销量都是鹤立鸡群的一拨车企,正所谓百家争鸣各有所长,有人说丰田的成功是擅于运营,懂得收买人心;本田便是买车送发动机,发动机技能最厉害;而日产是买车送沙发,在三家中的舒适度是最佳的,三大车企算是各有所长。而在三者之中,最值得垂青的是反而是令认眼红的丰田品控,这也是丰田企业文化的一种表现。因而丰田轿车旗下比如凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等车型在各细分范畴都占有重要的位置,而跟着商场的快速改变,一款根据丰田最新TNGA渠道打造的新旗舰亚洲龙也进入我们的视界,亚洲龙上市两个月时刻,订单已打破25000台,累计销量现已到达12497辆,俨然一幅要"卖断货"的局势。

  

  亚洲龙是丰田轿车在上世纪90年代在美国商场推出的旗舰车型,此次国产的是亚洲龙的第五代产品,在2018年底特律车展发布就引起了广泛重视。因而它获得这样亮眼的成果其实不无道理,20.88万的起售价格瞬间就冲击整个中级轿车商场,然而就丰田一向谨慎的品控来说,即便有着上万的订单,也不能将残次产品交到客户手中,在亚洲龙一切车型中,入门进步版产能更是低至2%,简直就成为了一款看得到买不到的车了。

  

  亚洲龙外观上斗胆的造型推翻了以往的形象,尖锐的大嘴式进气格栅调配酷炫LED前大灯,可以感触到它激烈的攻击性,横贯的镀铬饰条拉宽视觉的一起愈加霸气显露;旁边面份额天然和谐,滑润的腰线起到了下降车身视觉重心的效果,调配上多辐式铝合金轮毂,营造出整车蓄势待发的动感;尾部规划可以对车型进行区别,混动版为单边单出隐藏式排气,表现比较低沉,天然吸气版双方共两处的排气,进一步展示了它的运动气味。可以说,单论颜值,这一细分范畴的君越、金牛座乃至林肯MKC、凯迪拉克XTS等豪车都难以对抗它的气场。

  

  进入车内,高档资料的大面积铺装所展示出的细腻触感,与极致观感令人心旷神怡,没有德系迈腾、帕萨特一味机械的感觉。而是通过令人欢欣的缝线工艺、实木及铝制装修增加了车内的奢华感,却不失一份温文之感,没有德系车那一类“冷冰冰”的科技感,给人一种满腔热枕非常酣畅的驾乘感触。并且,座椅填充柔软、包裹性和支撑性均是逐个表现了丰田宗族在“人车合一”造就上的深沉功底。要说日产重视“舒适”,丰田莫非就不拿手吗?亚洲龙非常轻捷却又不失厚重感的底盘悬挂调校,则很好印证了论及“舒适”,丰田的几把刷子也不是盖的。

  

  作为丰田旗舰定位的亚洲龙,它的三围尺度与自家雷克萨斯ES简直坚持着高度一致,分别为4975*1850*1450mm长宽高,轴距为2870mm,比较凯美瑞更长的轴距使得亚洲龙可以完成超大空间享用,身高177cm后排乘坐头部空间4指,腿部空间两拳有余,关于一款B+级将近5米长的丰田轿车,空间天然是充裕的。并且混动版蓄电池装置在后排座椅下方,彻底不会影响到后备箱的载物空间,后排座椅还支撑按份额倒放,实用性很强。

  

  装备方面,亚洲龙更是向世人展示了“入门及高配”的道理。全系搭载10个SRS空气囊、胎压监测、ESP车身安稳操控、车道违背预警体系、车道坚持辅佐体系以及主动安全体系,在此基础上自适应巡航、四种驾驭形式切换、发动机启停、主动驻车、上坡辅佐等都是标配;而在主销车型上仍然配备有后排独立空调、电动后遮阳板、电动可放倒座椅、座椅加热、方向盘加热以及14个JBL音响等非常人性化的功用,从中不难看出,亚洲龙所具有的满满诚心较之天籁、君越、迈腾包含自家的凯美瑞,明显它在装备上愈加接近顾客,如此一来“卖断货”好像并非没有必定道理。

  

  亚洲龙燃油版搭载的是一台雷克萨斯ES同款发动机,2.5L天然吸气A25A系列发动机,最大马力达209匹、最大扭矩250牛米,与之匹配的是8速手自一体变速箱,工信部归纳油耗低至6.2L/100km,在同级中算是一般水平。而混合版燃油经济性才是丰田的“看家本领”,所搭载的全新混合动力体系,不只具有着愈加迅猛的起步扭矩,总功率也达160KW,并且高速焚烧技能搭载可变操控体系,使得热效率高达41%工信部百公里油耗低至4.3L,油耗喜人,足以与雅阁混动一较高下。

  

  综上所述,刚开始或许都还逗留在对亚洲龙外观的第一印象,但是在通过仔细分析之后,你会发现亚洲龙在空间享用、装备、动力功能以及燃油经济性方面所展示的产品实力,不只在同级凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型中分外亮眼,乃至与定位更高的雷克萨斯ES在平等装备下,所具有的性价比无疑更高,如果是考虑豪车标的顺便价值,那就另当别论。况且20.88万起售的指导价就现已将其立于不败之地了,销量好到卖断货也并非不是或许的事,至少汉兰达、雷克萨斯ES不便是如此吗?

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