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香港飞南京航班降落中疑遭雷击 126名旅客办理退关

时间:2019-06-14 01:34:23    来源:新闻在线    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

  香港飞南京航班下降中疑遭雷击

  表面无显着痕迹,126名旅客悉数处理退关

  扬子晚报记者了解到,原计划昨日下午由南京飞往香港的HX217航班,因机械故障无法起飞。据该航空公司代理称,该航班在由香港飞抵南京下降过程中,疑似遭雷击,但飞机表面无显着痕迹,这以后续航班正常处理了值机,126名旅客登机,后又悉数处理退关。

  事情突发:

  香港飞南京航班疑遭雷击 乘客悉数处理退关

  “这架飞机是早上从香港飞到南京的,落地后原本预备当天下午2:45再从南京飞往香港,可是因为下降过程中遭受雷击,所以旅客登机后一向没起飞。”南京边检的作业人员告知记者,“机组7人旅客126人,因为后续要对飞机进行检修,所以给旅客们处理了退关手续。”

  记者了解到,该飞机当天早上下降过程中,机长发现飞机疑似遭受雷击,其时便向机上工程师陈述。后记者了解到,遭受雷击的部位或是飞机的发动机。

  “我其时在飞机上没感觉到被雷击,”从香港归宁的旅客李女士告知记者,“咱们就正常下了飞机,拿了行李就回家了。”不过,计划飞香港看望女儿的乘客刘先生就没那么走运:“我其时都上了飞机,飞机上的空姐跟咱们说,飞机遭受雷击了,咱们在飞机上呆了好久,后来我们又都下了飞机,看这气候,估量是走不了了。”

  业内人士:

  飞机遭受雷击没那么“恐惧” 须可以接受灾祸级闪电突击

  扬子晚报记者昨日采访了资深机长陈建国,他表明,雷击一般发作在机头,电流从机腹流出,在机腹或许有很小的雷击点,也或许没有,机上电子电气设备一般都有屏蔽,可是,也有因发作雷击导致设备不作业的。也有雷击偶发,电流穿过机身,从尾部流出的。可是没有发作过因为雷击就导致飞机坠毁的空难。

  记者了解到,现在大都飞机在投入使用之前,都会在实验室进行各种防雷击安全实验。航空法令也明确规定“飞机有必要可以接受灾祸级闪电的突击,在任何可预见的情况下,飞机的设备、体系都能发挥其根本功用”。所以即使是遭受到雷击,飞机内部的乘客及设备根本上仍是安全的。据介绍,一般雷击不会丧命,可是因为雷击通常会伴有冰雹、大雨、激烈波动等恶劣气候,这些要素对飞机安满是有很大影响的,严峻的或许导致飞机损坏和人员伤亡。所以对强对流气候,一般挑选躲避,假如机场有雷雨,通常会备降或许归航。

  那么,飞机上可不可以装“避雷针”进行防雷呢?记者了解到,飞机是没有避雷针的,因为避雷针的作用是将空气中、云层中的电荷,经过导线引导到地上,使正负电荷中和,然后不发生放电现象,可是因为飞机在空中飞翔,与地上是不触摸的,所以它没有办法装置避雷针。不过,飞机上放电刷、避雷带,以及巨大的飞机金属罩,都可以起到避雷作用。

  最新消息

  航班昨日21:57从南京飞香港

  HX217航班于9日21:57从南京起飞,飞往香港。据航空公司称,该航班契合飞翔规范,这一航班中有20名旅客因更改行程处理了退关手续。

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